PORSCHE CAYENNE COUPÉ TURBO E-HYBRID

Histoire

Avec un moteur électrique d’une puissance de 176 ch et un moteur V8 biturbo de 4,0 litres (600 ch) entièrement retravaillé, le nouveau Cayenne Turbo E-Hybrid s’impose très largement comme le plus puissant de la gamme. Ensemble, les deux moteurs délivrent une puissance combinée de 739 ch et un couple maximal de 950 Nm. C’est monstrueux, surtout lorsque l’on sait que le nouveau Cayenne S développe déjà 474 ch pour un couple de 600 Nm.

Le constructeur de Stuttgart a insisté sur le développement de l’autonomie du nouveau SUV. Ainsi, par rapport à son prédécesseur, le nouveau Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid offre une autonomie électrique plus grande et des temps de charge plus courts. Avec une capacité accrue de 25,9 kWh, la batterie installée sous le plancher du coffre permet une autonomie électrique allant jusqu’à 82 kilomètres (EAER City – Autonomie équivalente en mode tout électrique, cycle urbain). De son côté, le nouveau chargeur embarqué de 11 kW réduit le temps de charge à moins de deux heures et demie.

Une fois la batterie rechargée, les performances de cette version du modèle le plus vendu chez Porsche l’année dernière sont comparables à celles des meilleures voitures de sport. Le nouveau Cayenne Turbo E-Hybrid franchit le 0 à 100 km/h en 3.7 secondes et atteint une vitesse de pointe de 295 km/h, soit des performances quasi identiques à la Porsche 911 Carrera S (3,7 secondes pour le 0 à 100 km/h et 308 km/h).

Historique

Véhicule livré neuf au Centre Porsche de Saint Maur le 29 Mai 2024.

C’est une première main et il est soumis à la TVA récupérable.